Es ir a trescientos y pico por hora de manera que mantener el coche en la pista requiere de toda tu atenci\u00f3n; frenar con todas tus ganas y notar que el peso del coche te arrastra hacia delante; entrar en la curva desbocado y sentir c\u00f3mo la inercia te arrastra irremediablemente hacia el exterior de la curva; combinar en d\u00e9cimas de segundo marcha y acelerador para forzar a las ruedas traseras a chillar como demonios mientras percibes c\u00f3mo pierden tracci\u00f3n; contrarrestrar el culeo manejando con precisi\u00f3n y fuerza un volante duro como la piedra para arrastrar esa tonelada de metal hacia el interior de la curva; y notar al salir c\u00f3mo las ruedas vuelven a agarrar el suelo como imanes mientras te arrastran implacablemente a los 300 Km\/h… hasta la pr\u00f3xima curva, claro.<\/p>\n
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Eso es Daytona USA. Es sentir el peso en el volante, es notar el asfalto bajo las ruedas, es oler a neum\u00e1tico quemado cuando bajas del coche. Parece algo superficial e innecesario (y quiz\u00e1 lo sea), pero demonios, al final es lo que le queda a uno marcado. Muchas veces lo que permanece de los juegos son las sensaciones, y \u00e9sta es una de las que no se olvidan. Ah, creo que todos entendemos la diferencia entre lo que es notar el peso y el suelo (Sega Rally) y lo que es no sentirlo y deslizar cual pista de patinaje (Sega Rally 2). Est\u00e1 claro.<\/p>\n
Si a todo esto le sumamos el manual visual y auditivo de c\u00f3mo ha de ser un arcade, el primer impacto no es tal, sino que es un osti\u00f3n que te vuelve del rev\u00e9s. Alelado, las primeras veces juegas y juegas enga\u00f1ado s\u00f3lo para notar esas sensaciones (los resultados de las primeras carreras no incitan a seguir, la verdad)… hasta que, de repente, algo hace *clic* dentro de tu cabeza y de golpe aprendes a tomar bien la curva de Sonic de Three-Seven Speedway. Es exactamente lo mismo que darse cuenta de para qu\u00e9 sirven las chains del Ika, solo que en este caso es algo que no se puede obviar, hay que caer y aprender por narices. U olvidarse, claro.<\/p>\n
El derrape es la base de la jugabilidad de la mayor\u00eda de los arcades 3D actuales, aunque deber\u00eda decir el control del derrape. Por alguna extra\u00f1a raz\u00f3n, desde tiempos inmemoriales los japoneses ven en el derrape el s\u00fammum de la conducci\u00f3n, y yo desde luego no les voy a quitar esa man\u00eda. Los derrapes molan, molan mucho. Son espectaculares, hacen ruido y humo, y demuestran la habilidad del conductor. V\u00e9ase Initial D como oda al derrape, por ejemplo, toda una fiebre por aquellas tierras; o quiz\u00e1 mejor alg\u00fan video de Keiichi Tsuchiya, o alguna competici\u00f3n de \u201cdrift\u201d real. Pues bien, el caso es que los coches de Nascar NO derrapan para tomar las curvas. En el Daytona USA se muestra, como pasa en otros muchos juegos, la perspectiva japonesa de c\u00f3mo deber\u00eda ser \u2014o c\u00f3mo querr\u00edan que fuese\u2014 un deporte occidental. Y he de decir que, a la hora de plantear y hacer arcades, la prefiero con mucho a la original. Pero me estoy yendo de el tema. Volvamos al asunto jugable, que es de lo que tratamos.<\/p>\n
Dec\u00eda que el control del derrape es la base de la jugabilidad de los arcades de conducci\u00f3n actuales. Conforma la profundidad de esos juegos, equivalente a lo que representan unas chains en el Ikaruga (me repito) o unos parries-combos-contras en un juego de lucha. El tiempo que te lleve dominarlos es el tiempo que te llevar\u00e1 dominar el juego. Ah, pero como quiero centrarme en el Daytona, primero me gustar\u00eda dividir los derrapes en tres estilos muy claros: simple (Ridge Racer, OutRun2), deslizante (Sega Rally 1&2, Initial D) y… mmm… Daytonero. Vale, quiz\u00e1 he hecho un poco de trampa, pero as\u00ed es, y es que no hay otro de su estilo. Es el m\u00e1s complejo con diferencia, si me permit\u00eds que os lo describa. Sobre el papel es sencillo, eso s\u00ed: hay que tener control sobre la velocidad de entrada (frenando hasta una velocidad adecuada), torcer de manera que el coche vaya hacia el exterior y meter una marcha m\u00e1s baja para que el coche comience a driftear por potencia. El coche comienza irse, as\u00ed que hay que hacer contravolante, y meter la marcha m\u00e1s alta saliendo de la curva para perder la menor velocidad posible. Y esa es la esencia, tomar la curva a la mayor velocidad posible sin salirse. Evidentemente, es importante la trazada del derrape, entrando a la curva con el \u00e1ngulo correcto y derrapando cerca del interior; pero quiz\u00e1 lo es m\u00e1s el encadenar los movimientos en su tiempo justo, ni antes ni despu\u00e9s para no tener desagradables e indeseados contactos con los muros (por cierto, la animaci\u00f3n del accidente s\u00f3lo es comparable a la del OutRun, mitiqu\u00edsima).<\/p>\n
Como dec\u00eda, as\u00ed planteado parece sencillo, pero a la hora de la verdad el dominio del derrape en el Daytona es un mundo a descubrir: tiene mil matices que controlar y eso, unido a la sensaci\u00f3n de tocar el suelo, es lo que le hace infinitamente m\u00e1s satisfactorio que cualquier otro derrape que haya podido experimentar. Bueno, quiz\u00e1 tengo la misma sensaci\u00f3n en el Sega Rally, pero en la globalidad de el juego, no en un hecho concreto (aunque, qu\u00e9 demonios, no son comparables). Esa es la diferencia, y no es algo que sea descriptible en una rese\u00f1a, o al menos a m\u00ed no me salen las palabras adecuadas para hacerlo.<\/p>\n
Bueno, quiz\u00e1 se me ocurre algo que puede valer: jugar\u00e1s cincuenta veces una pantalla, y las cincuenta te saldr\u00e1 distinta la carrera. Esa es la clave: hay tantos factores a controlar que su completo dominio est\u00e1 alejad\u00edsimo, a muchas horas de pr\u00e1ctica de distancia (al menos para personas normales, no como\u00a0\u00e9stas<\/a>). Es muy exigente, de los m\u00e1s exigentes, pero por ello tambi\u00e9n de los m\u00e1s satisfactorios. Es toda una experiencia.<\/p>\n En fin, el Daytona USA es un cl\u00e1sico atemporal, fresco hoy como hace la friolera de 11 a\u00f1os. Y eso es lo que tienen los grandes arcades, que son para siempre. Yo, por mi parte, os dejo, porque estoy destrozado despu\u00e9s de haber jugado varias carreras: los brazos doloridos de luchar contra el volante, las piernas cargadas de apretar los pedales y la espalda necesitada de un masaje tailand\u00e9s. Es lo que tiene meter en vereda una bestia de ochocientos caballos y mil kilos de peso, que al final pasa factura. Pero merece la pena.<\/p>\n <Nargond\/290105\/a271006> Desarrollador: Sega AM#2 |\u00a0A\u00f1o: 1993 |\u00a0Plataforma: Arcade Es ir a trescientos y pico por hora de manera que mantener el coche en la pista requiere de toda tu atenci\u00f3n; frenar con todas tus ganas y notar que el peso del coche te arrastra hacia delante; entrar en la curva desbocado y sentir c\u00f3mo la … Continue reading Daytona USA<\/span> ![\"\"](\"http:\/\/www.sirio-b.com\/main\/wp-content\/uploads\/2011\/05\/daytona02-300x225.jpg\" "\\"daytona02\\"")
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